Hoofdstuk 4A -> Programma's 2 - Goede bereikbaarheid

Terug naar navigatie - Wat willen we bereiken?

Wat willen we bereiken?

Terug naar navigatie - Wat willen we bereiken?

Wij streven naar een duurzaam en efficiënt mobiliteitsbeleid op Texel, waarbij het toeristisch autogebruik aanzienlijk wordt verminderd. Hierdoor willen we het gebruik van fossiele brandstoffen terugdringen en de leefbaarheid op het eiland verbeteren. Minder autoverkeer betekent ook minder irritatie door het zoeken naar parkeerplaatsen, vooral in de bebouwde kom.  Daarnaast onderzoeken we of het verbeteren van het openbaar vervoer een passende oplossing is om het autogebruik verder te verminderen.

We willen Texel positioneren als een fietsvriendelijk eiland, waar fietsen niet alleen veilig, maar ook de eerste keuze voor toeristen is.

Het vervoer naar en van Texel per boot moet soepel en efficiënt blijven verlopen. Ook willen we dat horecabezoekers na sluitingstijd op een praktische en veilige manier naar huis kunnen reizen. 

2.1 Verkeer en vervoer

Wat willen we bereiken?

Terug naar navigatie - Wat willen we bereiken?

Waar hebben wij al op ingezet en zetten we door?

Terug naar navigatie - Waar hebben wij al op ingezet en zetten we door?

De geactualiseerde Mobiliteitsvisie is in concept gereed. Hierin worden een groot aantal zaken opgenomen waaronder het terugdringen van toeristisch autogebruik.

Om verkeersonveilige situaties te verbeteren en overlast voor omwonenden te verminderen wordt er gekeken naar mogelijkheden om vrachtverkeer gericht te routeren. (Voorbeeld is Oudeschild/Barentzstraat waar in overleg met logistieke sector en omwonenden naar de haalbaarheid van verbetermogelijkheden gekeken)

Naast het vastgestelde Wegenbeheerplan geeft het Jaarplan Openbare Ruimte-2025 inzicht in de Wegenprojecten die we op gaan pakken.

Voortvloeiend uit de inmiddels met succes uitgevoerde verbreding van fietspaden, wordt aan de Rozendijk (als onderdeel van een groter project ten bate van vervangen riool en herinrichten van de weg) een verbreding van het gedateerde fietspad gerealiseerd.

Om zwerfaval te bestrijden worden oude bakken op straat vervangen voor een ander type en daarnaast plaatsen we op veel bezochte plekken extra bakken.

2.2 Parkeren

Wat willen we bereiken?

Terug naar navigatie - Wat willen we bereiken?

Waar hebben wij al op ingezet en zetten we door?

Terug naar navigatie - Waar hebben wij al op ingezet en zetten we door?

Fietsparkeren
Ten bate van het fietsparkeren verbeteren we de situatie op bestaande locaties (Voorbeeld is het RAB-terrein in Oudeschild) Daarnaast liggen er kleinschalige mogelijkheden om fietsparkeren nabij de dorpskern van Den Burg te verbeteren (Voorbeeld daarvan is de grondaankoop aan Achterom, naast Action) .

Strandslagen
Afgelopen jaar zijn we gestart met de pilot: ophogen van de parkeerplaatsen van twee strandslagen, namelijk Paal 12 en Paal 15. Vooral de beschikbaarheid van het parkeerterrein van Paal 12 had te lijden onder ernstige wateroverlast, en de ophoging in combinatie met een herinrichting levert een enorme verbetering op. We willen hierop in 2026 bij minimaal één strandslag een vervolg aan geven.

Parkeren
Nieuwe regels voor het parkeren bij B&B’s zijn opgenomen in het paraplubestemmingsplan verblijfsrecreatie. 

Bij het herinrichten van het maaiveld kijken we naar het verbeteren of uitbreiden van parkeergelegenheid voor minder validen. Zoals op het parkeerterrein nabij het Kogerstrand.

2.4 Economische havens en waterwegen

Wat willen we bereiken?

Terug naar navigatie - Wat willen we bereiken?

Waar hebben wij al op ingezet en zetten we door?

Terug naar navigatie - Waar hebben wij al op ingezet en zetten we door?

Haven Oudeschild
In 2024 is aan de gemeenteraad geadviseerd om de exploitatievorm van de haven te wijzigen in samenwerking met de werkgroep haven. Om dit uit te werken is een kwartiermaker aangesteld die in samenwerking met belanghebbenden en de werkgroep voor de zomer van 2025 een voorstel voor  de gemeenteraad geeft. 

TESO
Samen met TESO, provincie, Rijkswaterstaat en Gemeente Den Helder voeren we gesprekken over een soepel en betrouwbaar vervoer van en naar Texel.

2.5 Openbaar vervoer

2 Beleidsindicatoren

2 Wat gaan we ervoor doen?

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Voorstel Bermverharding Laagwaalderweg en Pijpersdijk
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Grasbetontegels aanleggen naast geasfalteerde/gerehabiliteerde buitenwegen: Laagwaalderweg alleen bermverharding en Pijpersdijk in combinatie met een nieuwe asfaltdeklaag.
Financieel Bedrag Lasten Dekking

€ 465.000

Incidenteel

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel  

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel Pontweg Zuid (Californieweg-Akenbuurt)
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Asfaltconstructie vervangen, kruispunten verkeersveilig herinrichten.
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking

 

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De afschrijftermijn is 40 jaar

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel Fietspaden Pontweg Noord en Zuid
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Tegelijkertijd met rehabilitatie Pontweg worden ook de fietspaden vernieuwd en verkeersveiliger gemaakt.
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking
 

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De afschrijftermijn is 40 jaar

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel Oude Kogerweg-Rozendijk
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Asfaltconstructie vervangen, verkeersveiliger inrichting
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking

 

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De afschrijftermijn is 40 jaar

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel Voetpaden rehabilitatie Den Burg, De Koog, Oudeschild
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Het opnieuw inrichten van diverse voetpaden.
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking

 

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De afschrijftermijn is 40 jaar

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel Burgerhoutstraat
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Herinrichten van de straat met nieuwe materialen na rioleringswerkzaamheden 
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking

 

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De afschrijftermijn is 40 jaar

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel Trompstraat
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Herinrichten met nieuwe materialen niet gerioleerde deel van de straat
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking

 

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De afschrijftermijn is 40 jaar

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel Diek
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Herinrichten straat met nieuwe materialen (groen, verharding, verkeer)
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking

 

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De afschrijftermijn is 40 jaar

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel De Vang
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Rehabilitatie.
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking

 

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De afschrijftermijn is 40 jaar

 

Wat gaan we ervoor doen?

Terug naar navigatie - Wat gaan we ervoor doen?
Investeringsvoorstel Rommelpot (toegang Loodsmansduin)
Programma/taakveld 2.1
Motivatie Herinrichting.
Financieel Bedrag investering (excl. BTW) Dekking

PM

Perspectiefnota 2026-2029

Toelichting financieel De omvang van de uitvoering en daarmee de impact op de benodigde middelen is afhankelijk van nog onbekende ontwikkelingen in de toekomst. De afhankelijkheid van externe partijen is groot. En daarmee de onzekerheid over te verwachten invuling. Daarom is er voor nu nog geen bedrag aan gekoppeld.